दिवाली पर देश रोशनी में नहाया गया था, लेकिन 41 कर्मचारी अंधेरी सुरंग में कैद हो गए। ये कर्मचारी चार धाम के लिए एक नया मार्ग बना रहे थे। सभी कर्मचारी उत्तरकाशी की सिल्क्यारा-डंडालगांव टनल से बाहर चले गए जब एक हिस्सा अचानक गिर गया।
रेस्क्यू निकाय ने कर्मचारियों को बचाने की कोशिश शुरू की। जब एक योजना असफल हुई, तो दूसरे पर काम शुरू हुआ। मजदूरों को सुरंग के मुहाने से तो कभी पहाड़ के ऊपर से निकालने की कोशिश की जाती रही।
पहला कर्मचारी 12 नवंबर की सुबह 5.30 बजे से 28 नवंबर की शाम 8.35 बजे तक, यानी 17 दिन और करीब 399 घंटे बाद शाम 7.50 बजे बाहर निकाला गया। रात 8.35 बजे सभी को 45 मिनट बाद बाहर निकाला गया। मजदूर खुद ही घुटनों के बल क्रॉल करके बाहर आए। सभी को एम्बुलेंस द्वारा अस्पताल भेजा गया था।
रेस्क्यू टीम के सदस्य हरपाल सिंह ने बताया कि पहला ब्रेक थ्रू शाम 7 बजे 5 मिनट पर मिला था। उत्तराखंड के मुख्यमंत्री पुष्कर सिंह धामी ने निकाले गए कर्मचारियों से बातचीत की। केंद्रीय मंत्री वीके सिंह भी उनके साथ था।
CM Dhammi ने कहा कि उत्तराखंड सरकार कल हर मजदूर को एक लाख रुपये देगी। उन्हें एक महीने का सवेतन अवकाश भी मिलेगा, जिससे वे अपने परिवार को देख सकें। PM मोदी ने फोन पर सभी कर्मचारियों से भी बात की। उन्हें कर्मचारियों के बाहर आने पर खुशी हुई और बचाव कार्य में शामिल सभी लोगों का अभिवादन किया।
रैट होल माइनिंग क्या है?
रैट का अर्थ है चूहा, होल का अर्थ है छेद और माइनिंग का अर्थ है खुदाई। मतलब साफ है: छेद में घुसकर चूहे की तरह खुदाई करना। इसमें पहाड़ के किनारे से एक छोटा सा छेद खोदकर पोल बनाकर मलबे को हाथ से ही निकाला जाता है।
कोयले की खोज में रैट होल माइनिंग नामक प्रक्रिया बहुत लोकप्रिय है। झारखंड, छत्तीसगढ़ और उत्तर पूर्व में रैट होल माइनिंग काफी आम है, लेकिन यह बहुत खतरनाक है, इसलिए कई बार बैन किया गया है।
टनल एक्सपर्ट्स बोले-पहाड़ ने हमें विनम्रता का पाठ पढ़ाया
अंतरराष्ट्रीय टनल एक्सपर्ट्स अर्नोल्ड डिक्स ने मंगलवार को दैनिक भास्कर से बतचीत में कहा कि पहाड़ ने हमें विनम्र रहना सिखाया है। 41 आदमी, घर सुरक्षित करो, फिर सबसे अनूठी बात बताओ। डिक्स ने ऑपरेशन की सफलता का संकेत दिया।
प्रधानमंत्री मोदी ने बचाव कार्य की जानकारी प्राप्त की
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने उत्तराखंड के मुख्यमंत्री पुष्कर सिंह धामी को फोन किया और बचाव कार्य की जानकारी दी। उनका कहना था कि अंदर फंसे कर्मचारियों की सुरक्षा के साथ-साथ बाहर राहत कार्य में लगे कर्मचारियों की सुरक्षा भी महत्वपूर्ण होनी चाहिए। उनका कहना था कि अंदर फंसे कर्मचारियों के परिवारों को कोई परेशानी नहीं होनी चाहिए।
अब तक क्या हुआ?
:27 नवम्बर: सुबह 3 बजे, सिल्क्यारा ने ऑगर मशीन के 13.9 मीटर लंबे भागों को बाहर निकाला। देर शाम तक ऑगर मशीन का हेड भी मलबे से निकाला गया था। रैट माइनर्स ने फिर से मैन्युअल ड्रिलिंग शुरू की। 10 बजे रात तक पाइप को 0.9 मीटर आगे भी पुश किया गया। साथ ही 36 मीटर की वर्टिकल ड्रिलिंग भी हुई।
26 नवंबर: उत्तरकाशी की सिल्क्यारा टनल में फंसे ४१ कर्मचारियों को निकालने के लिए पहाड़ की चोटी से वर्टिकल ड्रिलिंग शुरू हुई। रात 11 बजे तक 20 मीटर की दूरी पर खुदाई की गई। वर्टिकल ड्रिलिंग के तहत पहाड़ में ऊपर से नीचे की तरफ बड़ा होल बनाया जा रहा है। अधिकारियों ने कहा कि अगर कोई बाधा नहीं आई तो हम कर्मचारियों को चार दिन, या सौ घंटे में मिल जाएंगे।
25 नवंबर: शनिवार को भी, शुक्रवार को ऑगर मशीन टूटने के कारण बचाव कार्य रुक गया था। अंतरराष्ट्रीय टनलिंग विशेषज्ञ अरनॉल्ड डिक्स ने कहा कि अब ऑगर से ड्रिलिंग नहीं होगी और कोई और मशीन नहीं बुलाई जाएगी।
कर्मचारियों को बाहर निकालने के लिए अन्य उपायों की सहायता दी जाएगी। बी योजना में टनल के ऊपर से वर्टिकल ड्रिलिंग की योजना बनाई जा रही है। NDMA के अनुसार, मजदूरों तक पहुंचने के लिए लगभग 86 मीटर की खुदाई करनी होगी।
24 नवंबर:जब सुबह ड्रिलिंग शुरू हुई, स्टील के पाइप ऑगर मशीन के पास आ गए, तो पाइप मुड़ गया। स्टील के पाइप और टनल में डाले जा रहे पाइप के मुड़े हुए भाग को बाहर निकाला गया। ऑगर मशीन भी खराब हुई थी, लेकिन वह भी ठीक हो गई।
बाद में ऑगर मशीन को फिर से मलबे में डाला गया, लेकिन टेक्निकल ग्लिच के चलते बचाव टीम को काम बंद करना पड़ा। मजदूरों को निकालने के लिए NDRF ने मॉक ड्रिल की।
23 नवंबर: तीन बार अमेरिकी ऑगर ड्रिल मशीन को रोकना पड़ा। देर शाम ड्रिलिंग के दौरान मशीन का प्लेटफॉर्म तेज कंपन से धंस गया। अगले दिन सुबह तक ड्रिलिंग नहीं की गई। 1.8 मीटर की ड्रिलिंग पहले हुई थी।
22 नवंबर: कर्मचारियों को नाश्ता, लंच और डिनर उपलब्ध कराने में सफलता मिली। Silkwara ने ऑगर मशीन से 15 मीटर से अधिक ड्रिलिंग की। कर्मचारियों के बाहर निकलने के कारण 41 एंबुलेंस भेजी गईं। टनल के पास डॉक्टरों की एक टीम थी। चिल्यानीसौड़ में ४१ बेड का एक अस्पताल बनाया गया था।
21 नवंबर:जब एंडोस्कोपी कैमरा अंदर भेजा गया, तो पहली बार फंसे हुए कर्मचारियों की तस्वीर सामने आई। उनसे भी बात की गई। सभी कर्मचारी स्वस्थ हैं। 6 इंच की नई पाइपलाइन से मजदूरों को खाना देने में सफलता मिली। ऑगर ड्रिलिंग शुरू हुई।
केंद्र सरकार ने तीन बचाव योजनाएं दीं। पहला: अगर ऑगर मशीन में कोई समस्या नहीं हुई, तो बचाव में दो से तीन दिन लगेंगे। दूसरा, मजदूरों को टनल की साइड से निकालने में दस से पंद्रह दिन लगेंगे। 3. डंडालगांव से टनल खोदने में लगभग 35 से 40 दिन लगेंगे।
20 नवंबर: अंतरराष्ट्रीय टनलिंग अभ्यासकर्ता ऑर्नल्ड डिक्स ने उत्तरकाशी पहुंचकर वर्टिकल ड्रिलिंग के दो स्थानों को चुना। 6 इंच की नई पाइपलाइन को कर्मचारियों को भोजन देने में सफलता मिली। ऑगर मशीन पर काम कर रहे कर्मचारियों को बचाने के लिए बचाव टनल बनाई गई। BRO ने सिल्क्यारा में वर्टिकल ड्रिलिंग के लिए एक सड़क बनाया।
19 नवंबर: केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी और उत्तराखंड के CM पुष्कर धामी सुबह उत्तरकाशी पहुंचे और बचाव कार्य को देखा और फंसे लोगों के परिवारों को आश्वासन दिया। शाम चार बजे सिल्क्यारा एंड से फिर से ड्रिलिंग शुरू हुई। खाना भेजने के लिए एक अतिरिक्त टनल बनाने की शुरुआत हुई। मलबा गिरने वाली टनल से खाना भेजने या बचाव टनल बनाने के लिए छोटा रोबोट भेजा।
18 नवंबर:दिन भर ड्रिलिंग नहीं हुई। खाने की कमी से परेशान कर्मचारियों ने थकान की शिकायत की। PEO के सलाहकार भास्कर खुल्बे और डिप्टी सेक्रेटरी मंगेश घिल्डियाल उत्तरकाशी पहुंचे। पांच जगह ड्रिलिंग की योजना बनाई गई थी।
17 नवंबर:सुबह दो कर्मचारियों की तबीयत बिगड़ी। उनका इलाज किया गया था। दोपहर 12 बजे हैवी ऑगर मशीन के रास्ते में पत्थर आने के कारण ड्रिलिंग बंद हो गई। 24 मीटर का पाइप मशीन से टनल के अंदर डाला गया। रात में इंदौर से नई ऑगर मशीन देहरादून पहुंची, फिर उत्तरकाशी भेजी गई। रात में दूसरे स्थान से टनल काटकर फंसे लोगों को निकाला गया।
16 नवंबर: 200 हॉर्स की क्षमता वाली अमेरिकी ड्रिलिंग मशीन ऑगर का निर्माण पूरा हुआ। शाम आठ बजे बचाव कार्य फिर से शुरू हुआ। रात में 18 मीटर के पाइप टनल में डाले गए। मुख्यमंत्री पुष्कर सिंह धामी ने बचाव कार्य की समीक्षा बैठक की।
15 नवंबर: रेस्क्यू कार्य के दौरान ड्रिल करने के दौरान ऑगर मशीन के कुछ हिस्से खराब हो गए। टनल के बाहर कर्मचारियों के परिजनों ने पुलिस से झड़प की। रेस्क्यू ऑपरेशन में देरी से वे परेशान थे। PMO की मदद से एयरफोर्स का हरक्यूलिस विमान दिल्ली से हैवी ऑगर मशीन लेकर चिल्यानीसौड़ हेलीपैड पहुंचा। ये भाग विमान में ही फंस गए और तीन घंटे बाद बाहर निकाला जा सका।
14 नवंबर: नॉर्वे और थाईलैंड के विशेषज्ञों ने टनल में निरंतर मिट्टी धंसने की सलाह दी। ऑगर ड्रिलिंग मशीन और हाइड्रोलिक जैक चालू किए गए। लेकिन लगातार मलबा आने से कर्मचारियों को बाहर निकालने के लिए एक योजना बनाई, जो 900 एमएम (करीब 35 इंच मोटे पाइप) डाल देगा। ऑगर ड्रिलिंग मशीन और हाइड्रोलिक जैक भी इस काम में असफल रहे।
13 नवंबर:शाम तक पाइप लाइन को टनल के अंदर से २५ मीटर तक मिट्टी के अंदर डालने का काम पूरा हो गया था। दोबारा मलबा आने से २० मीटर बाद ही प्रक्रिया बंद करनी पड़ी। मजदूरों को पाइपों से लगातार ऑक्सीजन और खाना-पानी मिलना शुरू हुआ।
12 नवंबर: सुबह चार बजे टनल में मलबा गिरना शुरू हुआ, जो 5.30 बजे तक मुख्य गेट से 200 मीटर अंदर तक भारी मात्रा में जमा हो गया था। टनल से पानी निकालने के लिए बिछाए गए पाइप से अंदर ऑक्सीजन, दवा, भोजन और पानी भेजा जाना शुरू हो गया। NDRF, ITBP और BRO बचाव कार्य में लगाए गए। 35 हॉर्स पावर ऑगर मशीन से 15 मीटर तक मलबा निकाला जाता है।